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佛山3号线后通段基本属于敲定了开通的方式，跟我们上个月提前收到风时输出的形式一致。当时不少老铁吉屋网质疑我们乱下结论，我们可以理解，或许是因为大家对这条地铁“饱含深情”，才语出惊人。
现在已经算明牌了，后通段要分段开通。这次把镇安到中山公园段先接上，因为中山公园具备了列车折返条件。但之后的敦厚站和新增的佛山高铁站就暂时不开通，最快要2025年底到2026年初，后面联和站到佛山大学这一段将独立运行。
对于这个方式，从我们上个月输出时，坊间已经炸开了锅，一些文章的吉屋网区里简直怨念深重。不过，也有人直呼“城北赢麻了”。
那么真按这种形式的开通，作用有多大，价值在哪里，还会不会上演“地铁开通房价跌”的神奇景象？不妨简单看看。
官方配合公布了全程和分段的票价标准，这预示着佛山3号线后通段的开通已箭在弦上。毕竟在这个消息公布后，有n多佛山网友都对这种分段开通的模式，各种吐槽、嘲讽。
有人说中间区区两个站为什么不能飞站过去，其他城市修地铁也常常有飞站云云。其实这背后肯定是涉及现状所限的各种技术、安全之类的问题，咱都不是专业的工程师，只能试着去理解，毕竟安全第一嘛。
你喷为啥不早点把高铁站搞定，还可以理解。但外行骂内行，就没啥意思了。
也有人说联和到佛山大学这段是鸡肋，中途多站都没什么人，还有工业区，往后没什么上座率，还不如不开。额，你说这是鸡肋，咱也不反对。这联和到中山公园站开车距离5km多，如果这两个站之间搞个免费摆渡车神马的，应该能让一些人多份安慰。
不过我们用开玩笑的口吻去理解，它能跟佛山西站接驳，可以通过广佛环线去到张槎站换乘2号线，圈子是兜大了，但你就说“轨交有没有断”。
不过话说回来，相信官方在研究出这个方案之前，一定也预判到了坊间舆论的结果，但还是采用这种方式。或许我们可以理解成，这是对佛山市民的一个交代，是一种态度。我们作为局外人，只能看个表面，我们不知道地铁工作者们之前面临了多少困境。
所以只要它能开通，不管多晚，都有人为它喝彩。
有位城北的老铁跟我说这种开通方案让城北赢麻了，我对他这种结论差点笑出了声。果然，幸福来自于对比。
我觉得这个开通方式，最大的价值依然是把广佛线的桂城地铁站给串联起来了，能分流广佛线客流，尤其让禅城城南、城北包括广佛通勤的老铁们提升了通勤效率。特别在3号线首通段沿线居住，要去桂城千灯湖广州上班的这部分群体，确实是一个巨大的福音，甚至早就有人下结论：桂城站将成为佛山的“体育西站”。
地铁上盖的越秀悦汇天地商业体，即将迎来一波富贵。
最后再说说，之前很多人调侃“地铁开通利好兑现后等于利空，意味着沿线房价要跌了”。那么这次如果3号线贯通到中山公园，作为后通段里新房供应量最多的城北，房价会继续绷不住吗？
搞清楚这个结论，只需要判如果这次地铁开通，会不会引发城北更多业主抛盘套现（想赚尽最后一枚铜板的那些人）。
我认为不会，因为城北但凡想卖房套现的业主估计也早看清了板块现实，该挂牌的也早挂了，不会因为地铁开通而挂牌或忽然降价。
接下来城北房价跌，跟地铁啥时开关系不大，更多是跟板块基本面、新房供应量、开发商营销行为息息相关。同时，也要乐观地去看待，便捷的地地铁交通，也能带来新增购买力。只要开发商们站得住脚，城北的房价就稳得住。
这才是影响城北板块房价波动的核心名门啊。
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